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不少災難性的意外都是源自於人們的自大和自以為是，人們總的以為自己能夠控制一切，為所欲為，這時候意外就會出現。在1999年6月1日，在美國航空1420號班機空難，彷佛就是告誡我們，人類的能力是有限的。
當天，美國航空1420號班機計劃由美國達拉斯-沃斯堡國際機場飛往小岩城，這並不是一條複雜的航道。那天，1420號班機由於某些原因而延遲起飛，而機組人員知道如果飛機不能在指定時間內起飛，飛機就要取消，而航空公司則要為乘客賠償住宿和膳食。在另一邊廂，機組人員收到目的地的惡劣天氣警告，有一雷暴正在吹向小岩城。大家可以想像機師當時背負著多大的壓力，最後飛機還是起飛的。
飛行途上，機師從雷達中看到面前通往小岩城的航道中，四周都是不利航行的惡劣天氣，終於尋找到一條適合飛行的通道，稱之為「保齡球道」。機師馬上就沿著這通道向小岩城直飛，和時間競賽，希望可以比雷暴更快到達小岩城。很可惜，在到達小岩城之前，飛機附近的環境已經變壞了，閃電就在飛機兩旁交替不停。
好不容易，飛機來到了小岩城。正當機師希望降落時，才發覺惡劣天氣使他無法辨別機場位置。這時候，曾經有人建議機師可以選擇到其他機場降落，避免危險，不過遭到拒絕。結果，飛機花了一段時間，好不容易才找到跑道了。降落時，飛機觸地後不斷向前衝，完全沒有停下來的意思，最後衝過了跑道的盡頭，撞倒了防擋欄，再撞到鋼橋，整架飛機被撕開幾節。
為甚麼飛機降落後不會減速呢？調查人員發覺由於機師當時正專注在惡劣的天氣上，竟然忘記啟動用來減速的「擾流板」。「擾流板」並不是甚麼特別的儀器，是每架飛機降落時也會啟動的，不過，1420號班機機師卻大意地把這簡單的步驟忘記，釀成空難。
這意外的發生本來是可以避免的。第一，機師明知惡劣天氣會影響飛行安全，卻執意飛行；第二，機師飛行時心中只是想著如何比雷暴更早到達小岩城，造成安全盲點，甚至連簡單的安全程序都遺忘了。這種工作態度，在每事追求效率及充滿「賭仔」性格的香港社會，可以說是比比皆是。同事中便常有做事心存「博博吓」及粗枝大葉的態度，這些員工比做事保守、效率稍遜的員工殺傷力更大，因為他們一旦出事，其影響是會「死人」的！所以我認為員工不需要太聰明、太有主見，還是那些冷靜細心、每事「小心啲好！」的員工更好！