核心是很核心的

在國內大學的聯招考試中,曾出了一道誠信的論題,大意是這樣的:

一個年輕人行在人生之路上,隨身攜帶了七個包裹:健康、美貌、誠信、機敏、才學、金錢、榮譽。一天,年輕人來到一個渡口,上了船要船家把他載到對岸去,不久,天色變,頓時烏雲滿天,狂風大作,平靜的水面翻騰起來,船家對年輕人說:「先生,風急浪險,小船只能載兩個人和先生的六個包裏,所以先生必須扔掉一個包裹,否則有生命之憂。」年輕人哪一個也捨不扔,船家見狀,催促道:「有棄有取,有失有得。」年輕人遲疑了一會兒,便把「誠信」扔在河裡。

在現實生活中,「誠信」並非沒有人重視,關鍵是在榮辱、金權的取捨之間,「誠信」往往被放棄或被「出賣」了。

在六十年代的美國汽車市場,日本製造的省油細小房車幾乎雄踞暢銷之列,福特車廠(FORD)遂仿製了較小巧的Pinto車款,為了節省空間,其設計把油缸製嵌在保險桿前。然而當1,270萬部汽車流入市場時,逐漸發現不少意外在輕微碰撞後整部汽車出現爆炸,不少人因此而死亡。令人困惑的是福特高層竟然因為全面回收維修的金額,比賠償傷亡的金額為高而決定放棄回收,其算式是匪夷所思的:
回收後維修汽車的費用(美元):

每部55美元,全數需一億三千五百萬

不回收的傷亡賠償(美元):

1. 估計撞車後死亡人數約180人,而當年一條人命值20萬

2. 另外約有180名傷者索償,每人約為六萬七千元

3. 每部車輛損毀的賠償為700元,估計共2,100部,以上三項賠償共約4,953萬

回收後的維修費超過一億元,傷亡賠償只需5,000萬,所以福特放棄回收。可是這決定超逾人倫底線,所賺的錢是用人命換來的,難怪福特汽車品牌在不少人心目中等同於「每日維修保養」(Fix Or Repair Daily)。

相比福特,生產藥品著稱的強生公司(Johnson & Johnson),其對問題藥物膠囊Tylenol的處理手法卻高明得多。小部分Tylenol曾被不法之徒惡意混入含毒性的氰化物膠囊,最後導致七人死亡。強生公司決定將之全面回收銷毀,誠實地向公眾交代缺失及承擔責任,並重新生產更換包裝推出市場,成功化危為機,重拾公司聲譽,亦鞏固其具社會責任的品牌地位。

在現實職場,我們的確活在結構性的罪惡和不完美的環境中,甚至會犯錯。當面對缺失時,道德、誠信的工作價值觀,便成為面對爭、激烈競爭、最大利潤及盲目追求卓越的道德底線,這種底線乃建基於人倫間對個體生命及群體福祉的尊重,因此信念主導行為,而信念又是源於人性的核心價值:愛與尊重、公義憐憫。核心是很核心的。